细检查 防漏电
汽车的电路系统比较复杂，电气线路密布，汽车电路系统在正常情况下火灾危险性较小，但可能因驾驶员胡乱改装，例如不规范地改大功率音响、违章操作或电路故障而引发火灾。 例如如果电瓶接线松动，或者电线绝缘层破损老化，行驶中由于汽车颠簸很容易造成接线与接线、接线与车体发生短路打火，也有可能引起火灾。汽车发电机调节器等部件如果故障也可能引起火灾。
别粗心 留后患
如果粗心大意，将本该扔进烟灰盒的烟头扔在了车内地毯上，或者将打火机留在仪表台上任由阳光[综述 图片 论坛]曝晒，都可能造成火灾。不仅仅是打火机，清新剂、灭蚊剂等高压灌装气体都怕高温，夏季车内温度在阳光直射下可以高达五六十度，极易让它们发生爆炸。另外，夏季很多农民会在公路上嗮稻草等物品，如果缠在汽车的排气管上，排气管的高温也有可能引燃这些易燃的干草。
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拖车时要注意什么
1、拖车时牵引车需要一档起步，保证足够的牵引力，并保持低速行驶。
2、前车与后车的驾驶员间的沟通配合很重要，能保证随时通话。
3、控制安全车距。如果采用拖车绳需要掌握车距与车速，防止两车追尾。
4、被牵引车辆必须将钥匙开到“ON”位置上，不然方向盘会锁死。
5、必须开启双闪灯。
6、被牵引车辆如果是自动挡车型，拖车时速应不超过每小时20公里，总里程不能超过30公里，不然会损坏变速箱。
7、面对四驱车要谨慎处理，要确定解除四驱状态，不要贸然拖车。
8、在熄火状态下，没有刹车和助力，因此无论是转向还是刹车，都要较平时用更大的力气。
西华县汽车道路救援公司多少钱_拖车救援,拖车救援公司,拖车救援价格,拖车救援电话,拖车救援服务首先，伴着市场需求专业的救援服务管理公司应运而生，它将汽车生产厂商、汽车经销商、专业的救援实施机构以及客户整合在一起，形成了以车辆为中心载体，以服务为导向，以解决客户燃眉之急为宗旨，为客户提供规范化、专业化、法制化、人性化和快捷化的服务。
其次，品牌4S店也配备了专业的救援车辆，具备了为品牌车辆客户和有需求客户的救援服务职能。
第三，针对广大的非网络内的零散车主，专门的救援小组/部门逐步脱离4S店及传统的大修厂开始成立公司独立运营。
装备建设
在广大的农村地区，救援力量的分散和救援经费的缺乏，紧急救援装备数量不足，技术落后，尤其是相当一部分的乡镇卫生院没有救护车，部分县级医院的救护车也已超期服役。一旦发生重大交通事故，这些地区只好从其它地方调集救援设备（如车辆拆破器），救援车辆不能及时出发和选择的救援路径，对事故现场的不熟悉，延误了事故的救援时间，严重延误了宝贵的救援时间。
我国道路交通事故救援机构如交警、保险公司、普通救援企业等所属的救援车形成统一调配，也可提高救援效率。
救援预案分级处理
目前，我国各大中城市的交警支队和交警大队，均对一般交通事故和重特大交通事故编制了相应的紧急救援预案，预案中对交通事故救援指挥机构、救援人员分工均作了明确要求。
我国自2000年以来，每年死于交通事故的人数都在10万人左右，平均每天有将近300人死于道路交通事故，致死率达17%左右，这与发达国家2%的交通事故致死率相比高出近9倍。针对我国道路交通事故死亡者中大约60%是死于送往医院途中，或是在医院中死亡。以事故发生时交通受害者的人数作为分级条件，避免将重特大事故当成“一般”交通事故进行处理，可以极大地挽救交通事故受伤人员。
加强事故现场的交通管制
加强对事故现场的交通管制，同时注重伤员的医护救援工作。为现场的抢救工作提供良好的秩序，减轻由交通事故造成的交通拥堵问题，并在事故影响范围内，为途径现场的车辆和行人提供信息服务，必要时可以提供车辆绕行方案，确保道路交通安全、畅通，避免二次事故的发生。做好交通基础设施的维护、现场交通秩序的疏导和事故前方路段的交通诱导等工作，并在事故处理结束后，撤销对事故的交通管制并提供交通恢复信息服务。
强化黄金一小时救护制
法国的实践表明，对于交通事故重伤者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故死亡者中大约40%为当场死亡，60%死于送往医院途中或在医院中死亡。据我国卫生部的资料表明, 在1000例交通事故伤者中, 只有14.3%乘救护车到达医院。
这就是医学界的抢救“黄金一小时”法则。对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。交通事故发生后到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非专业救助人员，这些非专业的救助人员才是最有条件在“黄金一小时”内采取措施抢救受伤人员的人。
因此，建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受医疗组织的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。并且相应的交通法规，从法律上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。
规范服务行业发展
规范道路救援行业，救援公司明码标价，消费者一目了然，自主选择。现在这类道路救援服务服务卡在淘宝、拍拍、阿里巴巴等网络上都已经有不同的品牌可供选择了，可以比服务质量，比服务范围，比价格。相关职能部门完善相关的法律法规，规范收费、经营、服务，不能让这个越来越大的市场自由发展，应该针对各种排量的汽车，在各种可能出现的情况下制定一个指导价，确定企业可上下浮动的范围。
汽车道路救援行业由汽车维修业衍生而得到发展，应当集成相关职能部门的积极性，相互支持与配合， 尽快行业规范，对汽车道路救援的服务标准、质量等统一规范。统一由一个专门的部门来管理这个行业，促进汽车修理厂、汽修小作坊、和专业的汽车道路救援公司等整个行业的发展，满足人们愈来愈多的汽车出行需要。
延伸救援服务、完善救援网络
构建全国自驾车流通服务平台，借鉴国际化运营实践经验，在管理模式、服务标准等方面，提供专业支持和技术保障。构建汽车道路救援网，为自驾车出行提供保障，统一建设全国自驾游道路救援服务站作为专业化服务网络，提供快捷的拖车救援服务、建设自驾游活动基地或营地、承担为自驾车出行者提供专业服务保障的重大责任。
建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。加快呼叫中心系统、GPS定位系统、客户关系管理系统、决策支持系统搭建的道路救援服务系统，解决自驾车主对服务资源需求的优化配置。
建立全国性的免费道路救援服务，由e修联盟组织的众多维修企业共同联合，互帮互助，共同为车主提供任何城市都免费的救援服务联盟正在建立，如接电服务、紧急送油、紧急加水、更换轮胎、拖车牵引等项目完全免费。使企业和车主合作共赢，互惠互利，保障放心出行，安全出游。
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