汽车救援修车，电瓶搭电，电瓶充电，汽车补胎，更换轮胎，应急送油，道路救援，汽车抢修，救援拖车，困境救援抢修服务。 

1.送油救援，车辆没油了；送汽油

2.充电救援：车辆没电没法启动时搭电。 
3.换轮胎救援：路中爆胎，换备胎 
4.现场救援，故障排除：快速排查汽车故障问题，现场解决问题；


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道路汽车救援行业概貌
无论在北美、欧洲、澳大利亚等发达，还是在东南亚，汽车救援的职责主要由汽车俱乐部承担，因此需要了解国际上汽车俱乐部的情况。 百年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展，为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。

汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”——汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部的发展，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：“不以盈利为目的的互助合作”。会员制是其必然的结果。

    历史是好的老师，回顾历史，察看历史留下的脚印，来验证汽车俱乐部的过去、现在与未来。

美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)1902年3月，9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。现有会员4800万。

100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，目前有以下几项主要服务：出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保 险服务，汽车救援服务作为主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。

ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保 险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而基本的汽车救援等服务是以会员制的方式向客户提供的，收取少量的年费，服务时不收费或少收费。

ADAC追求高质量的救援网络建设，除不断完善自有的网络拓扑外，发展了4100个合作伙伴，与他们签订特约服务合同，建立通讯联系、疏通指挥渠道，巩固、发展合作伙伴关系，实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。

日本汽车联合会(Japan Automobile Federation，简称JAF)，成立于1962年，现有会员1720万。

日本汽车联合会公开宣称自己为公众组织，他们的宗旨：“为增强驾车人的安全与提高安全意识服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序。”这样的宗旨还体现在他们提出的三原则之中,即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。

成立于1920年的NRMA是澳大利亚汽车俱乐部协会大的成员实体，在新南威尔士地区有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%。



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在高速公路上，一旦发现车辆有故障，正确的操作步骤为：
 　　一是正确停车：立即开启危险报警闪光灯，将车驶入紧急停车带或右侧路肩停下；如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带；如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。
 　　二是确保人员安全：车辆停放好后，驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆，转移到右侧路肩上或者应急车道内，要好是波形防撞钢板的外侧，不能在高速路上随意走动或拦截过往车辆求救。如需到车内或车下进行维修，也应由路外侧的车门出入。
 　　三是警示其他车辆并报警：如果车辆坏在行车道上难以移动，除要立即开启危险报警闪光灯外，还要把故障车警告标志放置在来车方向150米处，并立即报警，如果是夜间，还须开启示宽灯和尾灯。


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